世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥成功合龙

中新网武汉5月25日电 (李魏 公茜)湖北宜(都)来(凤)高速公路柴埠溪特大桥25日成功合龙(hélóng)。据承建方介绍，该桥(gāiqiáo)是世界最宽双边工字钢组合(zǔhé)梁斜拉桥，也是湖北省境内(jìngnèi)首座省道与高速公路同层共建的斜拉桥。 宜来高速柴埠溪特大桥成功合龙(hélóng)(无人机图片)。周星亮 摄 宜来高速是湖北省(húběishěng)高速公路网(gāosùgōnglùwǎng)规划“七纵五横三环”中“五横”的(de)重要组成部分，也是湖北省南部东西向的交通大动脉，全长91.658公里。 柴埠溪特大桥(dàqiáo)是宜来高速全线控制性工程，由湖北交投投资、宜昌建设(jiànshè)公司组织建设、中交二航局承建。大桥全长904米，桥面宽44.5米，桥面距谷底近300米，采用“双向(shuāngxiàng)四车道高速公路+双向两车道二级(èrjí)公路”标准建设。 中交二航局宜来高速项目常务副经理刘海军介绍，因(yīn)“二合一”的结构设计，主桥纵向边主跨之间和横向桥面(qiáomiàn)之间均为非对称结构，大桥结构重心不居中，建设难度(nándù)极高。为此，建设者(jiànshèzhě)们用152根斜(gēnxié)拉索，270种、819块桥面板，2560个钢结构构件，45.5万个连接构件，成功建造了这座“颜值”与“技术”并存的大桥。 大桥采用(cǎiyòng)省道与高速公路同层共建(gòngjiàn)的设计(无人机图片)。周星亮 摄 刘海军说，大桥独特的(de)“拼装式”施工方式，对合龙也带来巨大挑战，“由于大桥位于鄂西南武陵山腹地，昼夜温差最高可达22℃，难以精准对接合龙，于是(yúshì)我们首创‘对角异侧自平衡合龙法’，通过顶推、桥面(qiáomiàn)吊机卸载使结构(jiégòu)达到平衡状态，让合龙段主梁真正达到无应力状态，最终(zuìzhōng)实现毫米级精准合龙。” 柴埠溪特大桥横跨柴埠溪大峡谷，紧邻柴埠溪自然风景保护区，且大桥下方为渔洋河(yánghé)，环保要求极高。中交二航局宜来高速一标项目经理部项目常务副总工程师郭晓亮介绍(jièshào)，建设团队通过(tōngguò)分级开挖平整施工方式、桥塔分离式承台设计(shèjì)等措施，减少施工设计用地近百亩，大大降低对山体和植被的破坏。同时，通过修建排水沟和排水管道、复耕复绿、成立环保督察小组等，维护了当地良好(liánghǎo)的生态环境(shēngtàihuánjìng)。 位于鄂西南武陵山(wǔlíngshān)腹地的柴埠溪特大桥(无人机图片)。周星亮 摄 柴埠溪特大桥所在地五峰县(wǔfēngxiàn)是中国名茶之乡、万里茶道茶源地。湖北交投宜昌高速公路建设管理公司党委书记孙柏林表示，大桥建成后，将惠及当地16万亩茶园和周边数十万茶农(chánóng)，对推动茶旅(chálǚ)文化(wénhuà)、扶持革命老区发展、加强武陵山地区经济协作、促进民族团结(mínzútuánjié)具有重要意义。(完)